Вчера Morgan Stanley объявил о массивном повышении целевой стоимости компании Telsa (TSLA), увеличив её с $157 до $320.

Главный тезис этого увеличения - Tesla нашла две дополнительные огромные возможности улучшить свои автомобили. Новые возможности представляют собой режим автономного вождения (автопилот) автомобилей и решение по хранению энергии.

Автопилот

Судя по всему, Morgan Stanley считает, что Tesla является OEM (оригинальный производитель оборудования), который в данный момент в наилучшем положении для доминирования на рынке самостоятельно управляемых автомобилей. Это может показаться реалистичным в перспективе, так как Telsa проецирует образ будущего, автомобили данного производителя больше других взаимодействуют с новыми технологиями. Возможность реализации автопилота Tesla в скором времени представляется реалистичной, но так ли это на самом деле?

Вероятнее всего, это не так. Уже существует массовое исследование автопилотируемого вождения автомобилей. Google (GOOG) имеет свои, теперь уже знаменитые автомобили с автопилотом на дороге. BMW показал автопилотируемый автомобиль, который даже может уходить в управляемый занос. Volvo показала самоуправляемый автомобиль в условиях реального дорожного движения. Что касается Tesla, пока что результаты на нуле. Имеется в виду абсолютный ноль. Telsa Model S даже не имеет адаптивного круиз-контроля. Автомобиль не оснащён системой контроля за непроизвольным пересечением сплошной линии разметки, системой автоматического торможения. Все эти технологии сегодня используются во многих автомобилях. Более того, они использовались в течение почти десяти лет! Это первые коммерческие шаги автоматического пилотиролвания автомобилей, и все же Telsa не имеет ни одного из них. Тем не менее, Morgan Stanley имеет иную точку зрения в вопросе успеха автопилотируемых Tesla.

Аккумулирование энергии

Второй причиной повышения целевой стоимости является то, что Тесла собирается построить "Gigafactory" ("Гигазавод") для производства литий- ионных батарей. И как таковой, он будет лидером среди производителей данного продукта. Следовательно, Telsa потенциально в состоянии нарушить баланс сил на еще одном рынке - крупномасштабного хранения энергии в инженерных сетях. Накопление энергии в инженерных сетях может использовать также возобновляемые источники энергии, такие, как ветер и солнечный свет.

Но и этот факт можно поставить под сомнение с точки зрения успеха и генерации прибыли. Есть значительное число технологий, уже доступных для крупномасштабного хранения энергии, и почти все из них являются более конкурентоспособными, чем литий-ионные аккумуляторы, а некоторые - с очень большим отрывом.

Продвигаемую в Morgan Stanley идею о том, что Tesla будет доминировать не только на рынке автомобилей, но и в связанных с ними отраслях, на сегодняшний день можно назвать немного не своевременной и утопической.

Пока что Tesla не очень хорошо позиционируется в любой из этих отраслей. В автопилотировании автомобилей компания практически не имеет технологий, если сравнивать с другими фирмами, которые уже имеют очень сложные автономные автомобили на дороге сегодня. В крупномасштабном хранении энергии литий-ионные батареи плохо подходят для большинства современных возможностей использования.

Хотя справедливости ради стоит отметить: десять лет назад много скептиков также считали идеи Элона Маска утопическими, но сегодня мы видим, что большинство из них с успехом реализованы.

На текущий момент акции TSLA торгуют по $257.24 (+3.63%).