Успех Boeing (BA) с его самолетами модели 777 привел к спросу на еще более сложные поколения Boeing 777 - 777X. "X" был представлен на авиашоу в Дубае в 2013 году и собрал на нем рекордные предзаказы.

Успех Boeing 777X можно отнести к весьма успешной модификации Boeing 777-300ER, Boeing 777- 200ER и возросшим спросом на самолеты на ближайшие десять лет. Boeing 777X представлен в 2-х вариантах: - 8X и - 9X.

Boeing-777-8X имеет дальность полета немного больше, чем Boeing 777-200LR и вмещает примерно столько пассажиров сколько помещается в Boeing 777-300ER. Основным конкурентом новинки является Airbus A350-1000.

Boeing 777-9X является самолетом с передовыми технологиями, который не имеет конкурентов и может функционировать в качестве замены для легендарного Boeing 747-400.

В итоге, новый Boeing 777X представил самолет, совмещающий в себе лучшие качества своих предшественников.

В целях размещения на рынке самолета с повышенной дальностью полета и способностью перевозить больше пассажиров Boeing внес существенные изменения в конструкцию 777-го. В частности, был снижен расход топлива: у новинки он на 20 % ниже, чем у Boeing 777-300ER.

Одним из самых больших изменений в 777X является использование двигателей GE9X (GE). По сравнению с GE90 - 115B (Boeing 777 -300ER), в двигателе GE9X меньшее количество лопастей. Кроме того, лопасти изготовлены из более легкого композитного материала. Указанные изменения приводят к снижению веса двигателя. Кроме того, двигатель работает при более высоком давлении.

Это приводит к тому, что у двигателя GE9X удельный расход топлива на 10% ниже по сравнению с GE90 - 115B.

GE утверждает, что двигатели GE9X будут самыми тихими двигателями из когда-либо созданных.

Другим большим изменением является использование углепластика для крыльев вместо алюминиевых сплавов - таких, как Al7055.

В то время, как Al7055 имеет плотность 2,86 кг на кубический дециметр, углепластик имеет плотность 1,7 - 1,95 кг на кубический дециметр. Это означает, что крыло, сделанное из углепластика вместо алюминия на 31,81% - 40,6% легче.

Кроме того, длина крыла увеличится с 64,8 м (Boeing 777 -300ER) до 71,1 м, что приведет к увеличению площади крыла на 10% - до 470,58 м кв.

Удлинение крыла имеет большое значение для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления.

Boeing решил не разрабатывать фюзеляж, сделанный из углепластика, чтобы уменьшить затраты на разработки. Если бы Boeing решил сделать фюзеляж из композитных материалов, вес Boeing 777X уменьшился бы еще больше, позволив при этом увеличить дальность полета самолета и увеличить количество перевозимых пассажиров. Обновление фюзеляжа было бы эквивалентно проектированию нового самолета, и до 2020 года никто бы не смог сделать предзаказ.

Для повышения комфорта пассажиров Boeing 777X будет иметь большие окна, похожие на те, которые у Boeing 787. Кроме того, ширина салона будет увеличена примерно на 12 см.

Boeing 777X уже тянет на рекорд. Стартовые заказы составили 259 единиц, на общую сумму около $100 млрд.

Глядя на "семью" 777-мых, можно видеть, что только 777-300ER имеет значительное количество еще не выполненных заказов. Введение 777X необходимо для сохранения производственной линии 777. Учитывая, что Boeing имеет 5100 самолетов невыполненных заказов на сумму около $374 млрд, можно сказать, что вклад Boeing 777X в портфель заказов является значительным.

Причины для увеличения заказов на самолеты Boeing:

- Конец жизненного цикла текущего поколения самолетов Boeing 777;

- Популярность семейства Боинг 777;

- Увеличение спроса на дальнемагистральные воздушные суда;

Акции компании Boeing выросли почти на 40% в течение одного года. В краткосрочной перспективе 777X вряд ли повлияют на цену акций Boeing, но 777X укрепляет позицию Boeing в долгосрочной перспективе.

На текущий момент акции Boeing (BA) торгуют по $129.87 (-1.12%).