Ford Motor Co. (F) стала вторым автопроизводителем из Детройта за много недель, котрый сообщил о рекордных результатах квартальных продаж в Северной Америке.

В третьем квартале чистая прибыль компании составила $1,9 млрд, что более чем вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этого удалось достичь благодаря реструктуризации, увеличению стоимости гарантийного обслуживания и сильного спроса на грузовики.

Продажи Ford (F) и его конкурентов в Северной Америке достигли рекрдных результатов на фоне низких цен на бензин и другое топливо для грузовых автомобилей и внедорожников. Квартальная операционная прибыль компании в Северной Америке составила $2,7 млрд, или $3407 на каждое произведенное транспортное средство.

Вместе с тем, на других рынках автопроизводитель не достиг выдающихся результатов, подчеркивая свою зависимость от американских клиентов для получения прибыли.

После публикации отчета, акции Ford упали на 5%, или на $0,79 за штуку, до $14,89 в момент закрытия вчерашней сессии на Нью-Йоркской фондовой биржи. Операционная прибыль в размере $0,45 на акцию не оправдала ожиданий аналитиков.

На прошлой неделе, General Motors (GM) сообщила о $3,3 млрд операционной прибыли в Северной Америке. Исторически-сильные результаты пришли также благодаря тому, что союз United Auto Workers шел на уступки, в частности по вопросам заработной платы, чтобы помочь автомобильным компаниям в Детройте преодолеть многолетнюю слабость прибыли.

Тем не менее, расходы Ford способствует беспокойство инвесторов. Жесткая конкуренция на рынке грузовиков и внедорожников и строгие нормативные требования вынулили автопроизводителя потратить почти $2 млрд дополнительных структурных затрат в течение первых девяти месяцев года.

Главный финансовый директор Ford Боб Шанкс во вторник заявил, что на заработок в текущем квартале сильно повлияют сезонные затраты и потенциальные выплаты из нового союзного договора. В четвертом квартале операционная маржа может снизится на 11,3% в Северной Америке по сравнению с только что закончившимся кварталом.

Автомобильный аналитик Credit Suisse Дэн Гальвес описал растущие расходы, как препятствие для маржи и сказал, что они являются "потенциальным фактором риска, если и когда глобальные объемы станут более умеренными".

Выручка Ford в третьем квартале выросла на 9% до $38,1 млрд за счет более высоких продаж в США и Европе, но вялость в Китае и на развивающихся рынках сделала прогноз компании более осторожным.

Ford сообщил, что объемы продаж в Азиатско-Тихоокеанском упали на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В то время как высокий спрос в Европе помог компенсировать снижение продаж в Китае, компания продолжает показывать убытки на европейских рынках. Потеря в Европе сократилась до $182 млн с $439 млн годом ранее. Ford не прогнозирует, когда их европейское подразделение начнет приносить прибыль.

Операционная прибыль в Азиатско-Тихоокеанском регионе составила всего $20 млн за квартал, менее половины прошлогоднего заработка. Ford потерял $163 млн в Южной Америке, и этот результат немного лучше, чем год назад. Финансовое подразделение Ford Credit заработало $541 млн прибыли за квартал, по сравнению с $498 млн за тот же период прошлого года.

Руководители компании прогнозируют улучшение результатов в Азиатско-Тихоокеанском регионе с рекордным четвертом кварталом, в частности за счет новых китайских государственных субсидий, направленных на стимулирование продаж малолитражных автомобилей.

Тем не менее, Северная Америка является основой для оптимизма компании.

Продажи самого продаваемого грузовика F-150 подскочили с дилерских запасов до нормального уровня после долгой перенастройки оборудования для производства новой версии авто.

На текущий момент акции Ford (F) торгуются по $14,98 (+0.60%)