Аналитики ING считают, что экономика Германии, похоже, застряла между прочными внутренними фундаментальными показателями и внешними рисками.

"Автомобили играли и будут продолжать играть важную роль в этой ситуации, и среди многочисленных объяснений проблем в автомобильном секторе неожиданно оказался Китай. Понимание последних событий на китайском автомобильном рынке является важной частью головоломки в понимании перспектив немецкого автомобильного рынка. Задержка с внедрением нового стандарта на выбросы - всемирной процедуры испытаний легковых автомобилей или WLTP - и задержки с соблюдением этих новых стандартов привели к серьезным сбоям в производстве и поставке немецких автомобилей. Торговая война между США и Китаем и последующее замедление экономики Китая также способствовали автомобильным проблемам Германии. Китайский рынок является наиболее важным рынком для большинства немецких автопроизводителей. В 2018 году почти четверть всех автомобилей, проданных в Китае, были немецкими. BMW и Daimler получили более трети своих продаж автомобилей в Китае. Для Volkswagen эта доля еще больше - 40%. Забегая вперед, все выглядит не слишком хорошо для немецких автопроизводителей. Продажи новых автомобилей в Китае падают уже 13 месяцев подряд - спад начался во второй половине 2018 года, когда торговая война между Китаем и США начала накаляться. Таким образом, мы считаем, что нынешнее обрушение китайского авторынка является одновременным сочетанием циклических факторов, разовых эффектов и структурных изменений. А для экономики Германии на самом деле важен не торговый конфликт, а структурные сдвиги на китайском автомобильном рынке, которые могут оказаться одной из самых больших угроз в предстоящие годы".

Информационно-аналитический отдел TeleTrade