Государственный секретарь США по торговле Ховард Лутник заявил в среду поздно вечером, что 3 апреля является базовой датой для взаимных тарифных данных. Лутник также отметил, что не позволит китайским автомобилям попасть в США, так как Китай является его главной заботой.
Отдельно министр финансов США Скотт Бессент отметил, что он привержен работе с Конгрессом для того, чтобы налоговые льготы президента США Дональда Трампа стали постоянными.
На момент написания статьи индекс доллара США (DXY) торгуется с повышением на 0,08% внутри дня и составляет 106,59.
Хотя тарифы и налоги оба генерируют доходы для правительства для финансирования общественных благ и услуг, у них есть несколько отличий. Тарифы оплачиваются заранее в порту ввоза, в то время как налоги уплачиваются в момент покупки. Налоги налагаются на отдельных налогоплательщиков и предприятия, в то время как тарифы оплачиваются импортерами.
Среди экономистов существует два мнения относительно использования тарифов. В то время как одни утверждают, что тарифы необходимы для защиты отечественных отраслей и устранения торговых дисбалансов, другие рассматривают их как вредный инструмент, который может потенциально привести к росту цен в долгосрочной перспективе и вызвать разрушительную торговую войну, стимулируя ответные тарифы.
В преддверии президентских выборов в ноябре 2024 года Дональд Трамп ясно дал понять, что намерен использовать тарифы для поддержки экономики США и американских производителей. В 2024 году Мексика, Китай и Канада составили 42% от общего объема импорта США. В этот период Мексика выделялась как крупнейший экспортер ($466,6 млрд), согласно данным Бюро переписи населения США. Таким образом, Трамп хочет сосредоточиться на этих трех странах при введении тарифов. Он также планирует использовать доход, полученный от тарифов, для снижения подоходных налогов.